|
Tällä palstalla kirjoittaa Ylikonstaapeli Tapani Saarinen LP Tampere MOOTTORIKELKKAILUN KESKEISIÄ SÄÄNTÖJÄ (3.12.2008)
- Kypärä on kelkkailijan tärkein turvaväline ja pakollinen sekä kuljettajalle että matkustajalle.
- Maastossa maa-alueella ja jäällä kelkkaa saa kuljettaa 15 vuotta täyttänyt henkilö. Moottorikelkkailureitillä tai aina tietä ylittäessä kuljettajalla tulee olla vähintään T-luokan ajokortti.
- Maastossa liikkuminen vaatii aina maanomistajan luvan, valtion maille luvan myöntää Metsähallitus. Lupa ajamiseen toisen maalla voi olla suullinen tai kirjallinen, mutta jälkeenpäin tarvittaessa toteen näytettävissä. Luvan voi useilla paikoilla hankkia myös paikallisilta kelkkakerhoilta, jotka ovat solmineet sopimuksia maanomistajien kanssa. Nämä luvat ovat usein maksullisia ja niiden tuotolla ylläpidetään ja kunnostetaan maastouria.
- Virallisella moottorikelkkareitillä ja jääpeitteisellä vesialueella ei erillistä lupaa tarvita.
- Moottorikelkan suurin sallittu nopeus reiteillä ja maastossa maa-alueella on 60 km/h, jääpeitteisellä vesialueella 80 km/h. Kun kelkkaan on kytketty reki, jossa kuljetetaan matkustajia, on suurin sallittu nopeus 40 km/h.
- Tiellä ja pientareella ajaminen on pääsääntöisesti kielletty. Tiellä ei myöskään saa kuljettaa reessä matkustajia lainkaan.
- Jos tiellä tai pientareella on tilapäisesti pakko ajaa, on suurin sallittu ajonopeus 40 km/h
- Rattijuopumussäännöt koskevat myös kelkkailijaa. Rattijuopumuksen raja on 0,5 promillea ja törkeän rattijuopumuksen raja 1,2 promillea alkoholia veressä.
--------------------------- MUUTTUNUT LAINSÄÄDÄNTÖ: AAKT 11§ voimaan 1.11.2006 (4.3.2007)A) Pääsäännön mukaan tiellä ajaminen on edelleen maastoajoneuvolla kielletty
B) Poikkeukset: Moottorikelkalla ja pyörillä varustetulla maastoajoneuvolla
1. saa ylittää tien suoraan
2. saa ylittää sillan
3. sekä tilapäisesti ja tarpeellista varovaisuutta noudattaen kuljettaa tiellä, kun joku seuraavista ehdoista täyttyy:
3.1. kun kuljettaminen maastossa on kohtuuttoman vaikeaa kuljetustehtävän vuoksi (esim. edellyttäisi kuorman purkamista) tai maaston olosuhteiden vuoksi (uralle kaatunut puu).
3.2. kun se tien turvallisen ylittämisen kannalta on tärkeää (esim. mäenharjanteen vuoksi ylitys olisi vaarallisessa paikassa)
3.3. maastoajoneuvon tankkauksen vuoksi, uran välittömässä läheisyydessä olevalla yleisellä alueella (esim. huoltoasemalla).
3.4. kun maastoajoneuvo siirretään em. yleiseltä alueelta kuljetusajoneuvosta maastoon
3.5. kun maastoajoneuvo joudutaan lyhyeksi aikaa jättämään säilytykseen em. yleiselle alueelle (esim. kahvitauon ajaksi)
4. Kelkalla on ajettava tällöin ensisijaisesti auraamatonta tien osaa
HUOM! - Edelleen on kiellettyä lähteä ajamaan kotipihasta tietä pitkin maastoon päästäkseen
- P-alueiden ja huoltoasemien ketjuttaminen on myös kiellettyä
- Asetusmuutoksella ei ole tarkoitus laajentaa tiellä käytön edellytyksiä, vaan laillistaa nykykäytännön mukainen pienimuotoinen ja välttämätön tiellä ajo.
----------------------------- TURVALLISUUS (14.2.2007)Moottorikelkka on vaativa ajoneuvo
Suomessa on rekisteröity n. 105 000 moottorikelkkaa. Kelkkailun lisääntymisen myötä siihen liittyvät riskit ovat kasvaneet. Vuoden 2006 aikana kelkkaturmissa kuoli 11 henkilöä. Vuonna 2004 liikennevakuutuksista korvattiin kaikkiaan 684 kelkkaonnettomuutta, joista 482 oli loukkaantumiseen tai kuolemaan johtaneita.
Yleisin kelkkaonnettomuus johtuu esteeseen törmäämisestä tai ajamisesta lumi- tai jääkohoumaan. Tiukan paikan tullen pysähtyminen ei onnistu ajoissa tai kuljettaja menettää kelkkansa hallinnan ja törmää johonkin tai kelkka kaatuu. Kuolemaan johtaneista onnettomuuksista noin 70 % tapahtui jääalueella ja yleisin kuolinsyy oli tällöin hukkuminen. Noin joka toisessa kuolemaan johtaneessa tapauksessa mukana on ollut alkoholi.
Moottorikelkalla turvallisesti
Moottorikelkkailun suosion kasvun myötä myös turvallisuusriskit ovat lisääntyneet. Onnettomuudet ovat osoittaneet, että moni kelkkailija ei kykene tunnistamaan tai välttämään kelkkailun riskitekijöitä. Onnettomuuksia sattuu sekä kokeneille että kokemattomille kuljettajille. Yleisin syy onnettomuuteen on virheellinen tai puutteellinen havainto ajoympäristöstä.
|
